Z vidika oskrbe s pospeševalniki je sedanja preskrba s kislo bazno metodo M relativno tesna, v glavnem vplivajo proizvodne omejitve lokalnih podjetij, cena oskrbe pa je razmeroma trdna; dobava topila M je razmeroma zadostna, zlasti tlak nekaterih velikih proizvajalcev, kar ima za posledico metodo topila M. Cena oskrbe je relativno nizka, upornost pa je velika.
Cena oskrbe proizvodov spodajvodnega promotorja M je na splošno v ozkem obsegu, zlasti za CBS in NS, ki imajo razmeroma veliko dobavo. Pod relativno ravnim povpraševanjem izdelkov, kot so pnevmatike na koncu toka, je ponudba na trgu relativno zadostna, zaradi česar so cene nižje. Od leta 2018 so se cene CBS znižale za skoraj 2.000 juanov / tono, kar je 5,3-odstotno znižanje.
Glede na celotno stanje povpraševanja po pnevmatikah in drugih izdelkih je težko nadgraditi obremenitev na koncu toka in je v bistvu šok konsolidacija.
Po spomladanskem festivalu se skupna stopnja delovanja vseh jeklenih pnevmatik v provinci Shandong ni bistveno spremenila in povpraševanje po pospeševalcih ni očitno. Že od začetka izdelkov iz gume iz gume, ki ne spadajo na trg, imajo proizvajalci gumijastih izdelkov majhnih in srednje velikih proizvajalcev gumijastih izdelkov več parkirnih mest in podjetij, ki omejujejo proizvodnjo, pod vplivom prejšnje politike, kar močno omejuje njihovo povpraševanje po pospeševalcih.
Kar zadeva obete na trgu, mora trend pospeševalcev videti tudi dinamično igro ponudbe in povpraševanja, zlasti v Shandongu, glavnem proizvajalcu pospeševalcev. S pristopom vrha Qingdao Shanghe je lokalni varnostni nadzor strog in nekatera podjetja lahko začnejo vstopiti v drugi polovici leta. Proizvodna ali parkirna faza bo vodila k nadaljnjemu zaostrovanju ponudbe na trgu. Obenem bo Shandong kot glavna pokrajina za proizvodnjo pnevmatik začel delovati pod vplivom politike, kar bo vodilo v zmanjšanje povpraševanja. Torej, z vidika ponudbe in povpraševanja, eden od njih je padec proizvodnje prevelik in v določeni meri vodi do drugačnega gibanja cen plina.