Nedavno je provinca Shandong uradno razglasila »Načrt izvajanja dela za prilagoditev prometne strukture (2018–2020)«. Dokument pojasnjuje, da je treba pospešiti proces prilagajanja in optimizacije prometne strukture pokrajine. Politika prenosa in prenosa vode za prevoz tovora bo uradno pristanek.
V izvedbenem načrtu je bilo poudarjeno, da se bo v naslednjih treh letih prometna struktura pokrajine stalno prilagajala, da bi se s podporo politik znatno izboljšala količina blaga, ki se prevaža po železnicah in vodnih poteh. V predpostavki, da se v celoti izkoristijo prednosti različnih načinov prevoza, je treba izvajati „splošno izvajanje“ Načelo „prenosa železa in obračanja vode“.
Program jasno navaja, da bo do leta 2020 vloženo prizadevanje za preusmeritev prevoza razsutih tovorov na dolge razdalje, kot sta premog, ruda in koks iz celotne province v železniški ali vodni promet. To pomeni, da bo ta del cestnih prevoznih zmogljivosti popolnoma prenesen pod vplivom politik. Poleg tega bo za lahka blaga z visoko dodano vrednostjo in visoko pravočasnostjo provinca Shandong spodbujala prevoz v obliki železniške proge za visoke hitrosti.
Veteran je dejal, da so dolgoročno država in različne pokrajine in občine uvedle načrte za prestrukturiranje prometa predvsem za ohranjanje energije in varstvo okolja. Preoblikovanje lahko spodbuja tudi preoblikovanje in nadgradnjo avtomobilske industrije. V zadnjih letih lahko industrija uvede „veliko preoblikovanje“. ".
Kratkoročno pa se bo obseg cestnega tovornega prometa prenesel na železnico in vodne poti. Zmanjšanje obsega tovora bo neizogibno vodilo v upad povpraševanja po transportnih vozilih, kar bo povzročilo zmanjšanje uspešnosti proizvajalcev vozil. To bo vplivalo tudi na podjetja iz gume, kot so pnevmatike in gumeni izdelki. Pomemben vpliv.
Podpora železniškega in vodnega prometa je očitna
Po besedah province Shandong je vlada zavezana k izboljšanju transportnih zmogljivosti glavnih železniških logističnih kanalov. Do leta 2020 namerava provinca Shandong povečati število prevoženih kilometrov na železnici za 1.450 kilometrov. Do takrat se bo obseg železniškega tovornega prometa v primerjavi z letom 2017 povečal za 74,01 milijona ton.
Poleg tega je najpomembnejše, da bo pokrajina Shandong pospešila tudi načrt za vstop v park za posebne železniške proge, ki podpirajo velika industrijska in rudarska podjetja, kot so premog, jeklo, elektrolitski aluminij, električna energija, koksanje, avtomobilska proizvodnja, in velikih logističnih parkov, kot so premog, jeklo in gradbeni materiali. Z izgradnjo posebnih železniških prog za trgovske in distribucijske baze se bo pospešila gradnja posebnih železniških prog za ključna podjetja.
Po določenem triletnem načrtu bodo obsežni materiali, kot so premog, ruda in koks z načrtovano transportno razdaljo več kot 400 kilometrov, v bistvu pretvorjeni v železniški prevoz; velika industrijska in rudarska podjetja z letnim obsegom tovora več kot 1,5 milijona ton razsutih tovorov v provinci in V novem logističnem parku bodo načeloma zgrajene vse železniške posebne linije; zgrajena bodo velika industrijska in rudarska podjetja z železniškimi posebnimi linijami in novimi logističnimi parki, delež železniškega prevoza razsutega tovora pa bo presegel 80%.
V zvezi s sistemom vodnega prometa provinca Shandong določa, da je treba do konca leta 2018 pristanišča za premog v pristanišču Qingdao, pristanišče Yantai in pristanišče Rizhao prevažati po železnici ali vodni poti; pred ogrevalno sezono 2020, pristanišče Qingdao, pristanišče Yantai in pristanišče Rizhao Načeloma se množično blago, kot je ruda in koks, večinoma prevažajo po železnici ali vodni poti. Do konca leta 2020 bo delež železniških kontejnerjev v obalnih pristaniščih v pokrajini dosegel več kot 5%.
Cestni tovorni promet bo postal vedno bolj strog
Medtem ko aktivno spodbuja prevoz železa in vodni prevoz, je provinca Shandong strogo nadzorovala obnašanje v cestnem prometu. Pokrajina Shandong je navedla, da bo okrepila prekomerno natovarjanje in preobremenitev cestnih tovornih vozil, uvedla sistem upravljanja kreditov in "črne liste" ter izvajala skupno kaznovanje za resne nezakonite in prekomerno preobremenjene prevoznike; si prizadevajo za popolno izvajanje cestninskih vrat za avtoceste v pokrajini do konca leta 2020 Tehtanje detekcije, povprečna nezakonita stopnja prekoračitve avtocestnih tovornih vozil v vsakem mestu ne presega 0,5%.