29. oktobra se je obseg šanghajske gume zmanjšal, glavna pogodba pa se je v letu povečala na novo. Medtem ko v zadnjem času ni novih negativnih novic, se je cena surove nafte še naprej zniževala v zgodnjem odbitku; povečala se je davčna olajšava za izvoz pnevmatik na 13% z 9%. Čeprav zgornja tema morda ne bo mogla podpreti cene gume, bo višja, vendar je Shanghai gumija na tej točki navzdol še vedno presenetljiva .
Seveda je negativni dejavnik vedno obstajal. Uvoz gume je glavni vir za zadovoljitev domačega povpraševanja. V preteklosti je bila korelacija med RMB in ceno gume relativno očitna, vendar je bil podporni učinek naraščajočih uvoznih stroškov, ki ga je povzročila nedavna devalvacija RMB na ceno gume, relativno omejena. Zlasti trenutno je RMB devizni tečaj se srečuje na pomembni ravni. Torej, trgovci uvoz navdušenje ni visoka, čakajoče-in-razpoloženje je relativno močna, na trgu je manj namera za nakup gumija.Poleg tega je domača zaloga gumijastega inventarja visoka, medtem ko poraba na koncu toka ni močna in povpraševanje po uvoženi gumi ni tako nujno.
Čeprav se zaloga gume v območju Qingdao, ki je bila vezana, se je od konca septembra naprej zmanjševala, je sredi oktobra znašal le 112.000 ton, kar je 105.000 ton manj kot konec avgusta, kar je skoraj 50-odstotno zmanjšanje. Vendar pa se pravi, da velika količina gumijastega odtekanja ni posledica povečanega povpraševanja, temveč prilagoditve politike skladiščenja na zadevnem območju. Poleg tega je tajski izvoz gume v septembru upadel za 12,5% in 14,5% v primerjavi z istim mesec lani.
Zaloge terminskih pogodb tianjiao iz prejšnjega obdobja so bile dolgoročno višje, med njimi 26. oktobra na zalogi terminskih pogodb, ki so dosegle novo višino 5916 tisoč ton. Čeprav se je skupni prihodek skladiščnega blaga nekoliko zmanjšal na 513 tisoč ton, ni daleč od zgodovinskega vrha 521 tisoč ton. Velik del trenutnih skladiščnih nalogov bo odpisan po izteku pogodbe iz leta 1811, ki ima manj kot 20.000 pozicij in prihodnji odtoki terminskega skladišča bodo močno pritiskali na promptni trg.
Čeprav je četrto četrtletje najvišja sezona za porabo gume, položaj avtomobilske proizvodnje in prodaje v tem trenutku ni optimističen, napredek politike "železniškega tranzita" pa tudi senco o povpraševanju po tovornih tovornjakih. Vendar pa izvoz pričakovati je, da se bo stopnja davčne olajšave za pnevmatike povečala z 9 odstotkov na 10 odstotkov, zadnje obvestilo ministrstva za finance pa se je zvišalo na 13 odstotkov, kar bi moralo imeti pozitiven učinek na domači izvoz pnevmatik, kot je bilo pričakovano. trgovinskega trenja je ključni dejavnik pri določanju izvoznih razmer.