Še en znak, da so avtomobilski proizvajalci pod pritiskom zaradi novih izzivov v industriji: njihovi odnosi z dobavitelji so se poslabšali.
Anketa delnih družb za največje severnoameriške avtomobilske ustvarjalce, ki bodo objavljena ta teden, ugotavlja, da dobavitelji svojim strankam dajo nižje ocene za odnose, kot so to storili lani. Poslovni barometer je pomemben, ker se proizvajalci avtomobilov zanašajo na svoje dobavitelje za izboljšave stroškov in tehnološki napredek, nezadovoljni dobavitelji pa lahko prodornim inovacijam ponudijo ugodnejše stranke.
Toda pet od šestih največjih proizvajalcev avtomobilov je dobilo nižje ocene iz svojih dobavnih verig v novi študiji Indeks delovnih razmerij za dobavitelja OEM-OEM, ki jo vsako leto izvaja Birmingham Planning Perspectives Inc.
Toyota Motor Co., edina izjema v letošnjem trendu, se je izboljšala pred letom dni, vendar le malo.
Eden velikih razlogov za padec letošnjega leta: avtomobilski proizvajalci so pustili odnose z dobavitelji, saj se soočajo z novimi poslovnimi pritiski, kot so električni izdelki, preučevanje meja avtonomne vožnje in podpore za napad novih netradicionalnih konkurentov, je dejal John Henke, predsednik načrtovalskih perspektiv in avtorja raziskave.
Kot velik dobavitelj pomožnih gume v Severni Ameriki, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co, Ltd bo pazil na zdrsa odnose severnoameriških avtomobilskih proizvajalcev in dobaviteljev.
"Nobenega velikega razloga za to, kaj se dogaja," je dejal Henke. "Stvari so dobro potekale, vendar so vzeli oči z žogo."
Ford Motor Co je padel na najnižjo stopnjo v devetih letih. Celo podjetje General Motors Co., ki se je v zadnjih treh letih lotilo usklajenih prizadevanj za izboljšanje upravljanja sprememb in nove politike oskrbovalne verige, je napovedalo nazadovanje.
Steve Kiefer, višji podpredsednik GM-a za svetovno nabavno in dobavno verigo, je dejal, da upada svoje organizacije bolj kot ravno uspešnost.
"In medtem ko smo razočarani v ravno izvedbo, smo v zadnjih treh letih izboljšali meteorne spremembe," je dejal Kiefer.
"Na čem sem najbolj ponosen na študij," je dodal, "je ukrep, ki uvršča GM na vrh industrije, da bi delal za vzpostavitev bolj zaupanja vrednega odnosa. To je nekaj, kar smo zelo težko delali pri GM zadnjih nekaj let. "
Dobavitelji so na vrhu v panogi postavili "podpredsednika nabave" GM na merilu "prizadevanja za izgradnjo zaupanja vrednih odnosov". Kupci GM-a so na to vrsto povezali kupci Toyota.
Študija izračuna, da je padec uvrstitve GM v letošnjem letu pomenil 400 milijonov dolarjev izgubljenega dobička. Fordov diapozitiv pred letom dni pomeni 600 milijonov dolarjev izgubljenega dobička, je dejal Henke.
Fiat Chrysler je globlje v petletnem upadanju v odnosih s dobavitelji, vendar je bilo najslabše Nissan North America, kjer so odnosi nadaljevali strmega štiriletnega padca na dno industrije, so sporočili v poročilu.
"Nissan se je absolutno zmanjšal na grafikonu, nekateri od njihovih dobaviteljev pa so nam povedali, da jim ni všeč poslovati z njimi," je dejal Henke.
Dejal je, da je število dobaviteljev, ki so dejali, da so se strinjale z znižanjem cen delnic, ker so bile ogrožene zaradi izgube poslovanja, najvišja za Nissan in najnižja za Toyoto.
Nissan je na to študijo odgovoril z izjavo, ki pravi: "Naši dobavitelji so pomembno prispevali k rasti Nissan in bodo še naprej igrali ključno vlogo pri skupnem uspehu, ki se nadaljuje naprej. Naša vodstvena ekipa pričakuje, da bo pregledala rezultate celotnega študija in se zavezala prepoznavanje možnosti za izboljšanje Nissanovih odnosov z dobavitelji. "
Henke je dejal, da je razložen, kaj dobaviteljem ni všeč.
"Ni bilo, da so proizvajalci avtomobilov povprašali dobavitelje za znižanje cen. In kako so šli o tem, kako jih prositi," je dejal o odzivih dobaviteljev. "Koncesije za cene so zanemarljiv znesek denarja, v primerjavi s prispevkom k dobičku, ki ga dobavitelji lahko naredijo," je dejal Henke.
Kiefer ni potrdil ocene študije o tem, kako so odnosi posebej vplivali na spodnji vrstici GM.
"Ampak vsekakor se strinjam, da izboljšanje odnosov s dobavitelji lahko izboljša učinkovitost in donosnost podjetja," je dejal. "Samo poglejte naše rekordne zaslužke pri General Motorsu in naši rekordni dobavitelji."